BMW Z4 G29 sDrive20i Bosch MG1 Unlock + CHIP-TUNING | Mobile Coders
CHIP-TUNING Stage 1
Moc:
197 KM -> 240 KM
Moment obrotowy:
320 Nm -> 420 Nm
Są samochody, które kupuje się z rozsądku. Są też takie, które kupuje się sercem. BMW Z4 od lat należy właśnie do tej drugiej kategorii.
Roadstery BMW od zawsze były symbolem czystej radości z jazdy i motoryzacji w najczystszej postaci. Trzecia generacja Z4 (G29) kontynuuje tę tradycję, choć jej powstanie zawdzięczamy współpracy z Toyotą. To właśnie wspólna platforma z Toyotą Suprą sprawiła, że ten model w ogóle ujrzał światło dzienne. Gdyby nie ta kooperacja i wynikające z niej korzyści finansowe, Z4 prawdopodobnie zakończyłaby swoją historię.
Roadstery nigdy nie były samochodami dla mas. Ich cena, charakter i ograniczona funkcjonalność sprawiają, że najczęściej pełnią rolę drugiego lub trzeciego auta w rodzinie – samochodu na weekend, piękną pogodę i każdą chwilę, kiedy po prostu chce się wyjechać przed siebie bez konkretnego celu.
Nowa Z4 została zaprojektowana z myślą o maksymalnej przyjemności z jazdy. Krótszy rozstaw osi poprawia zwinność, szerszy rozstaw kół zwiększa stabilność, a idealny rozkład masy 50:50 sprawia, że samochód prowadzi się dokładnie tak, jak można oczekiwać od prawdziwego BMW. Nisko położony środek ciężkości, sztywna konstrukcja nadwozia i precyzyjny układ kierowniczy powodują, że każdy zakręt daje ogromną frajdę.
Zmieniły się również proporcje nadwozia. Charakterystycznie długa maska nadal pozostała znakiem rozpoznawczym modelu, jednak sylwetka stała się bardziej zwarta i nowoczesna. Fotele umieszczono bardziej centralnie, dzięki czemu auto wygląda dynamiczniej i jeszcze lepiej reaguje na polecenia kierowcy.
Nie zabrakło również praktycznych rozwiązań. Miękki dach otwiera się lub zamyka w około 10 sekund, również podczas jazdy z prędkością do 50 km/h. Bagażnik o pojemności 281 litrów, jak na samochód tej klasy, bez problemu pomieści bagaże na weekendowy wyjazd we dwoje.
Choć Z4 G29 nie należy do często spotykanych modeli na naszych drogach, mieliśmy już przyjemność modyfikować kilkanaście egzemplarzy w różnych wersjach silnikowych.
Tym razem do naszego garażu trafiło BMW Z4 sDrive20i wyposażone w dwulitrowy silnik B48 o fabrycznej mocy 197 KM i 320 Nm. A właściwie to my pojechaliśmy po samochód. Właściciel "zetki" mieszka ponad 100 kilometrów od jednej z naszych siedzib, dlatego postanowiliśmy maksymalnie ułatwić mu cały proces, szczególnie, że w tym modelu zastosowano sterownik silnika Bosch MG1, który przed wykonaniem modyfikacji wymaga wcześniejszego odblokowania (Unlock). Cała procedura trwa około trzech dni, ponieważ sterownik musi zostać profesjonalnie odblokowany, zanim możliwe będzie wgranie indywidualnego programu. Za odblokowanie odpowiada firma AT. Odblokowują oni BEZINWAZYJNIE ! sterownik. To szalenie ważne.
Na rynku można już spotkać firmy, które oferują tzw. "szybki unlock", polegający na mechanicznym otwieraniu sterownika silnika. Jest to rozwiązanie, którego zdecydowanie nie polecamy.
Sterownik silnika to niezwykle precyzyjna i bardzo droga elektronika. Fabrycznie jest on hermetycznie zamknięty i zabezpieczony przed wilgocią, zmianami temperatury, pyłem oraz drganiami. Każda ingerencja polegająca na jego rozklejeniu lub otwarciu powoduje naruszenie tej fabrycznej szczelności.
Nawet jeśli po zakończeniu prac sterownik zostanie ponownie uszczelniony, nigdy nie będzie to już fabryczne zabezpieczenie. Początkowo wszystko może działać poprawnie, jednak po miesiącach lub latach eksploatacji mogą pojawić się problemy wynikające z przedostawania się wilgoci, skraplania pary wodnej czy korozji elementów elektronicznych. W skrajnych przypadkach może to doprowadzić do uszkodzenia sterownika, którego wymiana lub naprawa oznacza bardzo wysokie koszty.
Dlatego w Mobile Coders nie stosujemy metod wymagających otwierania sterownika. Korzystamy z bezinwazyjnego odblokowania (Unlock), dzięki któremu obudowa pozostaje nienaruszona i zachowuje swoją fabryczną szczelność.
Tak, taka procedura trwa dłużej, zazwyczaj około 2–3 dni roboczych. Jednak naszym zdaniem zdecydowanie lepiej poczekać kilka dni, niż ryzykować ingerencję w jeden z najważniejszych i najdroższych modułów elektronicznych w samochodzie.
Przy nowoczesnych pojazdach oszczędność kilku dni naprawdę nie jest warta ryzyka. Profesjonalnie wykonany, bezinwazyjny unlock to inwestycja w bezpieczeństwo i bezproblemową eksploatację samochodu przez kolejne lata.
Odebraliśmy więc samochód od klienta, wymontowaliśmy sterownik, przekazaliśmy go do odblokowania, a po jego powrocie wykonaliśmy indywidualny CHIP-TUNING. Następnie odwieźliśmy gotowy samochód z powrotem do właściciela. Dzięki temu klient nie musiał organizować transportu ani poświęcać swojego czasu na kolejne wizyty.
Przyznamy szczerze, że podróż Z4 sprawiała ogromną frajdę już w seryjnej konfiguracji. Niska pozycja za kierownicą, napęd na tylną oś i świetnie zestrojone podwozie robią swoje. Jednak droga powrotna po modyfikacji była jeszcze przyjemniejsza. Dodatkowe konie mechaniczne i przede wszystkim wyraźnie wyższy moment obrotowy sprawiły, że samochód stał się znacznie bardziej elastyczny i jeszcze chętniej przyspiesza w całym zakresie obrotów.
To właśnie takie realizacje przypominają nam, że nie każdy samochód musi mieć 500 czy 600 KM, aby wywoływać szeroki uśmiech na twarzy kierowcy. Czasami wystarczy lekki roadster, napęd na tylną oś, otwarty dach i dobrze przygotowany program silnika.
A Wy? Gdybyście mieli miejsce w garażu na samochód wyłącznie dla przyjemności z jazdy, postawilibyście na BMW Z4 G29 czy jednak wybralibyście klasyczne coupe? 😉
#MobileCoders #bmwkodowanie #bmw #chiptuning #ecuunlock #boschunlock #odblokowaniebmw #z4g29 #bmwchiptining #chiptuningslask #chiptuningkatowice #chiptuninggliwice #chiptuningpoznan #chiptuninggdansk #chiptuningmalopolska #chiptuningtrojmiasto #chiptuningwielkopolska
