BMW G31 540d LCI, kiedy „naprawa” robi większy problem niż sama usterka.
Nie każdy serwis kończy się standardową wymianą części i płynów. Czasami podczas pracy przy samochodzie wychodzą na jaw wcześniejsze naprawy, których jakość wykonania budzi poważne wątpliwości.
Do naszego serwisu trafiło BMW G31 540d LCI, w którym wykonaliśmy serwis skrzyni rozdzielczej VTG (xDrive). To element odpowiedzialny za rozdział momentu obrotowego pomiędzy przednią i tylną osią, pracujący pod bardzo dużymi obciążeniami. Regularna wymiana oleju znacząco wpływa na jego trwałość i prawidłową pracę.
Podczas serwisu zauważyliśmy, że w obudowie skrzyni rozdzielczej wykonano dodatkowy otwór spustowy. Samo zastosowanie korka spustowego nie jest niczym niespotykanym, na rynku dostępne są profesjonalne zestawy naprawcze umożliwiające wykonanie takiej modyfikacji. Kluczowe znaczenie ma jednak sposób wykonania całej operacji.
Niestety w tym przypadku pozostawiała ona wiele do życzenia.
Zastosowano uniwersalny korek, który trzymał się zaledwie na kilku zwojach gwintu. Dodatkowo do uszczelnienia użyto taśmy teflonowej, co świadczyło o próbie uszczelnienia połączenia w sposób daleki od standardów.
Problem polega na tym, że obudowa skrzyni rozdzielczej jest w tym miejscu stosunkowo cienka. Przy tak wykonanym gwincie istniało realne ryzyko rozszczelnienia układu, utraty oleju, a w konsekwencji uszkodzenia całej skrzyni rozdzielczej oraz napędu xDrive.
Zabezpieczyliśmy połączenie, przywróciliśmy jego szczelność oraz dokładnie zweryfikowaliśmy stan całej skrzyni rozdzielczej. Jednocześnie poinformowaliśmy właściciela pojazdu o zastanej sytuacji. Co ciekawe, klient nie miał świadomości, że podczas wcześniejszego serwisu wykonano tego typu modyfikację.
Profesjonalna naprawa tego typu elementów wymaga odpowiednich narzędzi, doświadczenia oraz właściwego doboru komponentów. W tym przypadku sposób wykonania nie gwarantował trwałości ani bezpieczeństwa dalszej eksploatacji.
Przy okazji wykonaliśmy również pełną geometrię zawieszenia. To jedna z najbardziej bagatelizowanych usług, nawet w wielu profesjonalnych warsztatach.
W BMW sama regulacja zbieżności to dopiero początek. Producent wymaga odpowiedniego dociążenia pojazdu podczas wykonywania geometrii, aby odwzorować rzeczywiste warunki pracy zawieszenia. Pominięcie tego etapu powoduje, że parametry ustawiane są na odciążonym samochodzie, co później przekłada się na gorszą stabilność oraz mniej precyzyjne prowadzenie.
W Mobile Coders staramy się każdy serwis wykonywać zgodnie z technologią BMW oraz procedurami producenta. Dzięki temu klient ma pewność, że samochód zachowuje fabryczne parametry prowadzenia, bezpieczeństwa i niezawodności.
Jeżeli Twoje BMW prowadzi się inaczej niż kiedyś, warto sprawdzić nie tylko stan zawieszenia, ale również to, czy wcześniejsze naprawy i geometria zostały wykonane zgodnie ze sztuką.
#MobileCoders #BMWG31 #BMW540d #BMWxDrive #VTG #TransferCase #BMWSerwis #BMWCoding #BMWPolska #BMWKatowice #BMWPoznan #BMWGdansk #GeometriaKół #BMWAlignment #SerwisBMW #DiagnostykaBMW #BMWExperts #BMWLifestyle
