MW M550i G30 LCI na modyfikacji Stage 1 + ECU Unlock by AutoTuner w Mobile Coders 😊
Zakres prac:
✔ CHIPTUNING silnika Stage 1
Moc:
530 KM → 640 KM
Moment obrotowy:
750 Nm → 950 Nm
✔ Zmiana strategii chłodzenia silnika (temperatura płynu około 90°C zamiast nawet 115–120°C)
✔ Usunięcie limitera VMAX
To BMW znamy już bardzo dobrze. Wcześniej wykonaliśmy w nim modyfikację skrzyni biegów Stage 2 oraz kompleksowy serwis wszystkich układów napędowych – silnika, skrzyni biegów, dyferencjałów oraz VTG.
Właściciel auta należy do osób, które nie uznają półśrodków. Serwis olejowy wykonywany jest regularnie co około 10 tys. km, stosowane są wyłącznie sprawdzone oleje i oryginalne części. Dokładnie takie podejście lubimy najbardziej.
Jak w większości nowszych BMW z silnikiem N63, konieczne było wysłanie sterowników do AutoTunera w celu odblokowania zabezpieczeń. Po ich powrocie wykonaliśmy modyfikację, przeprowadziliśmy pomiary oraz logowanie parametrów pracy silnika. Wszystko wyglądało wzorowo.
640 KM w M550i robi ogromne wrażenie. N63 to jednostka, którą bardzo lubimy stroić. Odpowiednio serwisowana, na dobrym oleju, z rozsądnymi interwałami wymian i właściwą temperaturą pracy potrafi odwdzięczyć się naprawdę długą i bezproblemową eksploatacją.
I tutaj zaczyna się ciekawa historia.
Dosłownie dzień po odbiorze samochodu klient zadzwonił z informacją, że auto pracuje nierówno i zapaliła się kontrolka silnika. Oczywiście wielu osobom od razu przychodzi do głowy jedno pytanie:
„Czy to przez chiptuning?”
Przeprowadziliśmy zdalną diagnostykę i szybko ustaliliśmy winowajcę uszkodzony elektrycznie wtryskiwacz cylindra numer 8.
Po przyjeździe auta do naszego serwisu okazało się, że sam wtryskiwacz był zalany płynem chłodniczym.
Co ciekawe, samochód kilka dni przed wizytą u nas był jeszcze na gwarancji i w ASO wymieniany był zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia. Prawdopodobnie właśnie podczas tej operacji płyn dostał się w okolice wtryskiwacza i doprowadził do jego uszkodzenia. Temat nieszczelności oraz wycieków w okolicach zbiorniczków w N63 i S63 jest dobrze znany wielu użytkownikom tych silników.
Finalnie wymieniliśmy uszkodzony element, przeprowadziliśmy wszystkie niezbędne testy i BMW wróciło na drogę w pełni sprawne.
To kolejny przykład pokazujący, że awaria po modyfikacji nie oznacza automatycznie, że została ona spowodowana przez modyfikację. Samochody seryjne również się psują, a rzetelna diagnostyka zawsze jest ważniejsza od pochopnych wniosków.
Panie Bartku, dziękujemy za kolejne zaufanie i powierzenie nam swojego BMW. Życzymy wielu bezproblemowych kilometrów i bezpiecznej jazdy 😊
#MobileCoders #BMWM550i #BMWG30 #N63 #Stage1 #ChiptuningBMW #ECUUnlock #AutoTuner #BMWPerformance #BMWSerwis #BMWPolska
