Serwis napędów w BMW M4 G83 w Mobile Coders :).
Temat, który wielu bagatelizuje, a potem zaczyna się płacz, bo coś wyje, szarpie albo stuka ;).
Mówimy tutaj o takich elementach jak most przedni, tylny, skrzynka rozdzielcza xDrive oraz skrzynia biegów. To są podzespoły, które pracują cały czas i przenoszą ogromne obciążenia, a mimo to wielu ludzi myśli, że „tam się nic nie robi”, bo producent nie zaleca :). A więc od razu wyprowadzimy Was z błędu, a szczególnie tych, którzy przekonani są, że np. interwał olejowy ustawiony na 30k km to jest super spoko rzecz, bo producent przecież wie co robi :D. Pewnie, że wie, ale robi to z konkretnych powodów.
Olej w tych układach nie jest wieczny. Z czasem traci swoje właściwości, zbiera opiłki, wilgoć i cały syf wynikający z normalnej eksploatacji. I teraz są dwa scenariusze:
1. albo wymieniasz olej profilaktycznie i masz spokój na długie lata (taki serwis to żaden majątek)
2. albo czekasz aż coś zacznie się dziać i wtedy robisz… ale już remont (wymiana tylnego mostu ok 20.000 zł)
Serwis mostów, xDrive i skrzyni to:
- lepsza kultura pracy
- mniejsze opory i temperatury
- dłuższa żywotność całego napędu
- brak dziwnych dźwięków i szarpnięć
To nie jest żadna fanaberia ani zbędny koszt, tylko normalna obsługa auta, które ma działać dobrze przez długie lata. Kazdy olej i płyn w aucie się zużywa.
W praktyce widzimy to bardzo często. Jedno auto serwisowane regularnie jeździ cicho i płynnie, klient nie ma niespodziwanych awarii, albo ma je mega rzadko, a drugie z podobnym przebiegiem już zaczyna dawać sygnały, że coś jest nie tak. Różnica? Właśnie serwis.
Dlatego zawsze powtarzamy, że lepiej zapobiegać niż później naprawiać.
My robimy to kompleksowo, na odpowiednich olejach i z zachowaniem procedur, żeby wszystko działało tak jak powinno.
Dziękujemy za zaufanie i życzymy bezpiecznej jazdy 👍
#MobileCoders #serwisBMW #xdrive #zf8hp #warsztatBMW #bmwservice
